SRS是英文Supplemental Restraint System的縮寫，直譯為輔助約束（防護）系統，一般譯為安全氣囊，實際上它包括座椅安全帶收緊機構和安全氣囊兩部分，它是轎車被動安全系統的一個組成部分，必須佩帶安全帶，在事故發生時才能
發揮其保護作用。
一汽大眾生產的奧迪A6驕車裝配有先進的電子傳感式安全氣囊系統，當汽車發生碰撞時，電子控制及監測單元J234可根據碰撞強度及方位，使不同部位的氣囊引爆或安全帶收緊，能有效的防止駕乘人員與車內構件發生碰撞，最大限度的保護人身生命安全。
1. SRS系統的組成部件
奧迪A6 轎車SRS系統的主要部件有電子控制及監測單元J234（即氣囊電腦），SRS故障指示燈，氣囊組件，爆燃式安全帶張緊器，螺旋導線單元（即氣囊滑環F138）和連接線束等，它取消了傳統的車身前部碰撞傳感器，而把它們集成在了控制單元J234內。
2. SRS系統主要部件的結構及工作原理
2.1 電子控制及監測單元J234
電子控制單元J234安裝在換檔手柄的前面，它是SRS系統的電控中樞，由CPU中央處理器，電子加速度傳感器，機械式碰撞傳感器，碰撞角度傳感器，安全傳感器，診斷數據存儲器，碰撞記錄器，蓄能器等組成。
氣囊電腦J234具有自檢、監控各傳感器及導線工作情況、故障存儲、引爆氣囊或張緊器和碰撞記錄等功能。
當碰撞發生時，電腦J234不僅能判斷碰撞的強度和角度，根據預置的方案向不同部位的氣囊或安全帶張緊器發出引爆指令使其工作，而且還能夠同時向中央門鎖控制電腦J429發出一個撞車信號，中央門鎖控制電腦便發出開鎖指令，打開車門鎖和行李箱鎖，并且接通車內照明燈，使人能在出車禍后迅速逃離。
2.2 SRS指示燈位于儀表板內里程表盤上，為紅色警告燈，其上的字符為“AIR BAG”。
打開點火開關后，“AIR BAG”燈亮起，SRS系統進行自檢，6秒左右自檢完成，燈應熄滅，否則表示SRS系統有故障,需要檢修。
2.3 氣囊組件
氣囊組件由點火器、燃料爆破管、氣囊、惰性氣件發生器、引線插頭及外殼等組成。
主氣囊安裝在方向盤內，副氣囊安裝在副駕駛側儀表臺內，側氣囊安裝在座椅靠背外側。
當碰撞發生時，氣囊電腦根據預置數據向氣囊發出引爆信號，氣囊引爆后迅速張開，在駕乘人員和車內構件之間形成一個氣墊，使駕乘人員的頭部與胸部或肩部壓在充滿氣體的氣囊上，利用氣囊本身的阻尼作用和氣囊背面排氣孔排氣節流的阻尼作用，來吸收人體慣性力產生的動能，達到保護人體的目的。
2.4 奧迪A6安裝了先進的AGB101RP—M機械式預緊卷縮器，它除了具有普通緊急鎖止安全帶的功能外,還具有智能化的燃爆控制功能。
它主要由點火器、爆破管、氣體發生器、張緊裝置等組成。
當撞車發生時，SRS電腦向張緊器中的點火器發出點燃指令，在12ms內驅動安全帶預緊裝置，使安全帶在乘客能承受的最大拉力程度內迅速縮緊，減小人體的前移和側移，與引爆的氣囊一起保護駕乘人員不受傷害。
2.5 螺旋導線組件F138是方向盤氣囊與轉向柱之間的線束連接器件，它由塑料外殼及內部的螺旋導線構成，在汽車轉向時，螺旋導線在殼體內作伸縮運動，以保證方向盤氣囊與SRS電腦之間的連線不被扯斷。
2.6 SRS系統的連接線束均為黃色線束，用以區別其他系統的線束，防止修理其他系統時誤測量，也方便檢修和更換。
SRS系統各組件之間有氣囊線束連接起來而形成為一個系統，它的接頭插接件也為黃色，并設有短路片，防止拆卸后氣囊誤爆，設有雙重鎖定機構，防止脫落。
3. 維修注意事項
3.1 絕對不能用萬用表測量任何與SRS系統有關的電路（在拔掉組件的情況下可以測量其導線的導通與否）。
3.2 維修SRS系統之前，應將點火開關轉到OFF位置，拆除電瓶線負極并等待5min以上（拆電瓶線前應向車主索要錄音機密碼.修復完成后要對錄音機進行解碼）。
留言列表
